8月7日，余承东在微博上官宣了内部的一款新车——它是华为智选车的首款电动轿跑，将于今年第三季度上市。一直以来，华为智选车的产品都聚焦在SUV领域，此次携手新的合作伙伴入局轿车领域，华为意在何方？这款轿跑车型又是否值得我们期待呢？通过分析，我们来一探究竟。
华为赋能，新车非同一般
一直以来，华为都在强调自己不涉及整车制造业务的观念，在此前的华为智选车上，我们也看到了华为只负责车载软硬件系统的经营模式。因此，当余承东在微博上表示新车型将会首发搭载华为于8月4日发布的鸿蒙4.0操作系统时，相信大家是毫不意外的。但这也能说明一点——华为对它非常重视。
(资料图片仅供参考)
道理很简单，作为华为智选车的第一款轿车产品，新车型想要打出差异化竞争的思路。具体来说，它采用了目前在新能源轿车上并不多见的轿跑车结构设计，极度流线化的低风阻的车身和顺滑的溜背造型都显得精致又充满个性，哑光灰的战斗配色、红色的Brembo卡钳以及通风打孔式刹车盘等元素又将车辆的战斗气息拉满。
和其他新能源轿车产品相比，它显然更加注重对运动二字的诠释，同时也在视觉效果上更加迎合新一代消费者的审美，以至于夸张的被AI识别为保时捷Taycan。此外，从曝光的图片来看，新车的顶部安装有一套激光雷达组件，这就预示着它会配备HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶辅助系统。这套系统在问界智驾版车型上广受好评，在全场景下都有着优秀的感知与辅助驾驶能力，在表现上无限接近于L3级系统，论排名能当之无愧地进入第一梯队当中。
此外，它所配备的鸿蒙4.0系统，是鸿蒙系统经过历次迭代后的成熟产品。它在UI 设计、系统性能、效率化、智慧化和用户安全等方面的优化和提升。在鸿蒙座舱方面，这些优化和提升既能提升用户与车辆之间的人机交互体验，同时也能增加车技系统的工作能力。帮助新车实现更加智能化、人性化、便捷化的座舱环境营造，堪称车机“天花板”。
扩大智选车业务面，华为意在何方？
这一次，华为的新车选择了新的合作伙伴，有人质疑为什么华为要增加合作方的数量，华为意在何方？实际上，华为的智选车业务从来都没有限定唯一的合作伙伴。华为和更多的车企合作，能够为消费者创造更好的产品体验，带来了更丰富的产品序列，同时我们也应该看到，不同车企跟华为的合作是不冲突的，华为和不同的合作伙伴会推出不同的车型，覆盖不同的细分领域，帮助车企一起造好车，满足不同消费者群体的购车需求。
而且，华为的合作伙伴的增加，其实也代表了中国汽车制造业主动转型的一种尝试。随着汽车新四化进程的不断加速，传统车企正在面对一场难以跟上形势的革命。由于工作重心几乎都放在车辆领域，传统车企在打造智能座舱、打通设备互联、打造车辆智能化生态方面的能力都不算强，而消费者们对智能化汽车的需求和要求越来越高，这样的供需矛盾已经到了必须要解决的地步。
华为智选车模式的出现，给了传统车企们一个契机。华为通过参与产品定义、整车设计以及渠道销售，在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面赋能车企，帮助车企利用华为的技术、庞大的用户群体、丰富完善的生态环境，打造出更加符合消费者需求的智能化车型。同时，华为还能利用自有销售渠道帮助车企提升销量，实现与车企的双赢。
写在最后：
新车的亮相，让我们看到了华为加大投入智选车业务的决心，也让车企们看到了华为的能力和目标。相信它在上市后能够获得消费者们的一致认可和好评。同时我们也希望在这样的理念指导下，华为智选车业务能够帮助更多的中国车企制造出更加有针对性、更能满足消费者们用车需求的好车，让汽车制造业成为中国工业的一张闪亮的名片。
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