在车马很慢，书信很远的从前，邮寄是异地间交流感情最重要的方式。如今，方便快捷的快递服务，不断拓展着生活的边际。从“有你的信”到“有你的快递”，快递物流的高速发展给生活带来了翻天覆地的变化，不仅改变了人们的时空观，也改变了人们的消费方式与生活方式。同时，作为连接消费和生产之间的重要纽带，快递物流业也为中国经济注入了活力。今天（7月25日）我们就来感受下中国快递的速度与智能，了解下中国快递如何从零到全球第一。
(资料图片仅供参考)
为了验证快递的速度，我们在电商平台下单了一箱荔枝。从广东茂名到北京大约有2000多公里，但是在下单的次日，我们就收到了这箱远道而来的时令水果。为何速度能够这么快，一件生鲜快递的背后，又有哪些科技做支撑呢？
快递企业营运规划副总监 李聪：在荔枝寄递的时候，我们会跟园区种植户定好几时到几时之间要出货，采摘之后我们在哪个时段会把货从种植园拉出来，拉到机场，哪个流向到哪个飞机，发到全国各地去。
简单来说，那就是一票快递从下单开始，从前端分配快递小哥上门取货，到制定最优化的运输路线，以及匹配相应的运输工具等等，都是通过计算后给出的决策方案。
首先我们在下单的时候，就可以选择不同的产品来匹配自己对于送达时效的要求，根据选择，你的快递可以坐飞机、坐车或者坐高铁等等。但是对于时令水果来说新鲜度最重要，快递公司基本都会选择飞机运达。
快递企业航空运行控制中心总值班经理 唐超杰：因为它和仓储的形式不同，仓储的形式可以通过地域划分，实现较短距离快速分配。全国各地消费者都想吃到时令水果，可能就需要有比较长距离的运输，就需要航空的方式来进行助力。
然而运送途中，难免会出现一些不可控的因素，比如受天气影响、飞机时刻调整等等，那么出现了这样的问题怎么办呢？
快递企业营运规划副总监 李聪：我们事先会有预案，比如说会用冷藏车拉到就近的机场，比如说从深圳拉到长沙，长沙再转飞到其他地方也是可以的，或者是直接用冷藏车，就近的冷藏车直接就带过去了，这样能保证原定的时效，或者最快的方式给到客户新鲜的荔枝。
当我们购买的荔枝送到了收货目的地城市以后，就会和其他货物一起送到快递中转场进行再次细分。在这里快件被送上自动分拣机，然后你会发现，每件快件就像是长了眼睛一样，在几百个格口中找到自己的方向，准确落袋去往下一个目的地。
快递科技企业算法工程师 聂鑫垚：每一票件都有自己的面单，就像每个人的身份证一样，上面有一维码，还有二维码。当快件经过一个叫六面扫的设备的时候，就可以把码扫描出来，这个码里面会涵盖快件的生命信息。
一个占地面积大约7.8万平方米的中转场，一天需要处理大约115万票快件。如果是618或者双11这样的高峰期，大约每天需要处理190万票快件。为了能够让生鲜类快件快速转运，走的都是绿色通道，优先中转。然而要做到优先中转也并不简单，算法工程师要对整个分拣系统做出合理的分拣计划。
快递科技企业算法工程师 聂鑫垚：举个例子，比如大流量的那些流向，就要在离供件台比较近的地方多设置几个格口，这样就会使整个快件运转过程当中花费时间更少，就可以使我们的快递更快。
货物在分拣机上跑一圈还是半圈，落入哪个格口，这都需要算法工程师计算出一套最优化、最高效的分拣计划，录入电脑，指挥自动化分拣机工作。
快递科技企业算法工程师 聂鑫垚：小件分拣机，大约一天在平峰期的时候可以处理65万票快件，在高峰期大约是90万票快件左右。从上件台上件之后，快件就到皮带进行流转，皮带的流转再到格口，格口具备什么样的下一流向需要做提前规划。
每一个格口都代表了一个方向，可以对应不同的城市，也可以对应本地区街道的各个网点。格口下的麻袋上也有一个二维码，麻袋装好后，格口下方的感应设备就会扫描麻袋上的二维码，这样格口和麻袋就关联起来了。
接下来分拣好的快递就会送到离消费者最近距离的快递派送网点，就在你所在的社区或者公司附近。快递网点的分布是根据件量和区域属性来确定的，有些地方会有更多网点去合理配置资源。
快递企业深圳高新片区负责人 李旭：在电子或科技化没有实施的时候，网点服务半径比较大，往前推10年，网点服务半径可能10公里，当年10公里服务半径和目前2.5公里服务半径不一样，当年的时间段比如每天有一万单，现在一天5万单，从服务半径来减少小哥的往返距离，提高收派效率。
从一箱荔枝的运输过程不难看出，快递业不单单依靠快递小哥的体力，还要靠科技助力。高效便捷的快递物流，让商品的流通速度更快，也让消费者的体验越好。从快递企业上半年的业绩数据中也直接反映出消费市场的活力。
随着科技不断创新和发展，快递业态也在逐渐改变。
在中山大学附属第七医院内，一名正在抢救的病人急需用血，需要从宝安区中心血站调血。从宝安区中心血站到位于光明区的中山大学附属第七医院大约41公里，沿途路况复杂，交通繁忙。
为了给病人的抢救争取时间，一架无人机从深圳宝安区中心血站起飞，前往医院为病人送血。
快递企业丰翼科技运营经理 方源：在没有堵车情况下，医院到血站取货，取完货再返回医院站点，整体时长在两个小时左右。采用无人机送血可以做到3分钟响应，整体飞行时长只需要35到40分钟，不受地面道路交通影响。
过去大家可能认为快递只在服务生活，其实今天的快递业不仅服务生活，也同样在向服务生产延伸。面对多元化的物流市场需求，快递企业不再局限于传统的“点对点”运输模式，而是通过大力推进“快递进厂”，将服务延伸至生产环节，实现与制造业的更好融合。
快递科技企业首席市场官 唐恺：我们有上万条干支线的线路，包括航空线路，我们有40多万前端的小哥，所有资源构成一个复杂庞大的网络。如果把消费供应链往上到渠道供应链、生产供应链、采购供应链，再到原材料供应链，我们会发现，其实跟物流要素相关，如何利用这些资源，保证资源在高效协同下，达到承诺客户的时效，这背后其实有大量科技加持。
一家位于广东中山的照明企业，每年电商渠道的销售额大约有数亿元。这么大的销售量，不仅生产能力要匹配，供应链服务、物流、仓储、订单配送等任何一个环节都不能掉链子。对于企业来说，快递业的一些增值服务也促进了企业的生产与发展。
快递科技企业首席市场官 唐恺：一个做照明的企业，大概有上千种不一样的灯具，上千个产品线上下单之后能够更快送到消费者手上，要做到极致时效的话，我们一定要做分仓部署，要把货放到离消费者更近的仓库，但这个对商家来讲，会造成库存深度很深，会是一种潜在浪费。
如何做到仓库离客户更近，在确保生产的前提下，库存量最小呢？这就需要运用人工智能和运筹的算法，通过对生产和销售情况分析，做补货预测，让货物前置，同时联动后端的物流服务，支撑前端消费者的诉求。
科技赋能让单一物流运输向一体化供应链管理服务推进，从末端“搬运工”到走进生产线，在助力制造业企业降本增效的同时也增强了企业的竞争力。
快递物流，连接千行百业、联系千家万户、连通线上线下，既是畅通生产与消费的重要渠道，也是观察经济发展的一扇窗口。数据显示，上半年，快递业务量超600亿件，比2019年达到600亿件提前了172天，比2022年提前了34天。600亿件快递，意味着今年以来平均每天产生3.4亿件，意味着全国平均每人收寄了40多个快递，更意味着中国经济的活力与潜力。
快递是现代经济活力的“风向标”，快递“多不多”已成为经济“热不热”的重要标志，快递业务量和社会用电量、铁路货运量等指标一样，都是观察中国经济运行动向的重要实物量指标。今天的中国，快递业不仅量越来越大，触角越来越广，而且配送能力也越来越强。随着中国经济的发展和快递业的技术升级，“小快递”将源源不断释放强大动能，高效推动内外市场联通、要素资源共享，加速构建“双循环”新发展格局，助推中国经济“大发展”。
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