实测车型：雷凌2023款185T 豪华版
厂商指导价：12.98万
1、加速实测
(相关资料图)
0-100km/h加速时间：11.30s
400米加速时间：17.95s
本次测试的是新款1.2T车型，发动机动力没变，最大功率还是116马力，最大扭矩为185牛米，数据十分普通；经多次测试，该车百公里加速平均用时11.3秒，其中最短用时10.97秒，加速性能一般；排量方面该车并不占优势，成绩和1.4T、1.5T等对手差距明显，但和排量更大的自吸对手相比，雷凌又算是比较快的了。
2、能耗实测
实测百公里油耗：8.20L/100km
本次测试中的路况非常拥堵，全程平均车速仅27公里/小时，这给燃油经济性造成一些压力，最后经过200公里的测试，该车取得了百公里8.2升的平均油耗，并不是一个很理想的成绩，当然从过去测试的成绩来看，1.2T的雷凌在比较通畅的路况下油耗其实还可以。
3、制动实测
100-0km/h制动距离：37.77m
本次测试车辆使用了规格为205/55 R16的优科豪马BLUEARTHGT轮胎，胎宽和胎款都比较普通，但好在该车刹车系统比较给力，最后取得了37.77米的最佳制动成绩，而且成绩波动不大；紧凑型家用车制动成绩进入38米，表现还是不错。
4、麋鹿测试
麋鹿测试入桩速度：76.3km/h
新款丰田雷凌1.2T车型顺利通过麋鹿测试的最高车速为76.3公里/小时，在连续的快速变线中，该车表现出不错的行驶稳定性，车身未出现严重侧倾，驾驶起来车身紧凑灵活；测试中感觉不到电子稳定系统的制动作用，也不会明显影响驾驶员控车；最终成绩可在同级中排在中游，整体评价良好；但车速继续提高后，因为电子稳定系统不能实现太强的减速效果，紧急避让时受重心转移影响，车尾出现比较严重的侧滑。
5、空间实测
雷凌的乘坐空间在紧凑级家用车中没有优势，紧凑的车身尺寸没能给乘客提供出色的乘坐空间，后排腿部和头部空间都很常规，比不上轩逸、朗逸这些对手；座椅舒适性还不错，柔软度适中，后排座椅的人体工学出色，坐姿舒展。
6、赛道实测结果
动力水准是非常典型的家用车水平，但驾驶乐趣相当高。日常代步换挡非常平顺，但激烈驾驶时，模拟10速的CVT变速箱降档迟滞感较明显。抛开动力，雷凌能带给你的驾控乐趣之高会超乎想象，清晰的路感使人车交流畅通无阻。
7、实测结果综述
本次测试的是新款雷凌1.2T车型，在加速测试中，该车成绩依然位于同级中游水平，比不上1.4T等对手，但又强于1.6L自吸对手，但整体上还是很一般的水平，并不是亮点，其他成绩都是良好水平，不差，但也不突出，很符合丰田的中庸定位，如果说不足是什么，还是那句话，该车空间实在一般，尤其和对手比较后更是能显出差距。
下期大家想看哪款车型测评，写在评论区，我会作为后续选题，希望创作出更多大家喜欢的内容。
标签：
