（图片来源：摄图网）
6月8日，比亚迪召开2022年年度股东大会。会上，比亚迪董事长王传福发表对汽车行业竞争的看法。他认为汽车行业已进入淘汰赛阶段，竞争中，只有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来概率很小。整个行业机遇窗口期只有3-5年，车型、技术路线选择很重要，所以企业必须要有好的战略方向。另外企业还需要有快速决策机制，汽车企业往往体量大，决策机制漫长，革命到后期，有些车企会崩盘。
中国新能源汽车行业市场竞争情况
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依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：
新能源汽车供需水平较为平衡
受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。
未来新能源汽车行业销量突破1400万辆
新能源汽车是我国实现双碳目标的重要战略举措。受益于政策支持和技术成熟，2013-2022年我国新能源汽车产销量保持高速增长，2022年，全国新能源汽车实现产量705.8万辆、实现销量688.7万辆;同时，据公安部数据显示，截至2022年末，全国新能源汽车保有量已达1310万辆，占汽车总量的3.14%。，根据中汽协数据，2022年中国新能源汽车渗透率约为25.6%，预计于2030年达50%，预计新能源汽车销量将突破1400万辆。
如今，新能源汽车在高增长的同时也迎来了市场的淘汰赛，一个明显的数据是头部的五家企业市场占有率在不断上涨，今年1月份合计占有率为62%，2月份便来到了67%，有专家表示，过去3年，新能源车已经倒下75个品牌，预计3-5年后还将有60%-70%的品牌面临关停并转。正如比亚迪董事长王传福所言， 要在竞争中活下来，汽车企业必须要有核心的技术，以及快速决策机制，良好的战略方向。
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