今日报丨北京地铁13号线扩能提升工程已复工,后厂村地区将新建多座车站

来源:新京报 | 时间:2023-02-03 14:19:26

近期,北京一系列重大交通工程已陆续复工,地铁13号线扩能提升工程就是其中之一。通过改造,既有13号线的倒“U”形线将被拆分,在16号线和17号线之间搭建“X”形东、西横向线,形成13A线、13B线两条新线路,两条新线运输能力将分别提高75%左右和30%左右。


(相关资料图)

记者从北京市重大项目办及京投所属轨道公司了解到,作为全市重点工程的地铁13号线扩能提升工程,已进场开工建设的12个标段现已全部复工。

2月3日,北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工16合同段,工作人员正在搭设脚手架、加固模板。新京报记者 薛珺 摄

实施拆分工程后,13A线运输能力将提高75%左右

每天早上,海淀区后厂村的软件园里,都会涌入大量上班族,早高峰时段,路面交通压力极大。与此同时,穿越软件园区的地铁13号线也已处于满负荷运行状态。由于临近回天地区的居住区,客流量大,尽管列车发车间隔不断缩短,依然难以缓解早高峰时段的客流压力。

在这样的背景下,地铁13号线扩能提升工程被提上了议事日程。根据目前的施工方案,北京轨道交通13号线扩能提升工程包括新建车站、改造老站、提升既有线路等多种任务。

具体来看,是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段,通过线路改造等技术手段,将既有13号线倒“U”形线进行拆分,在16号线和17号线之间搭建“X”形东、西横向线,形成13A线、13B线两条线路。13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东,串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。13B线由海淀区16号线马连洼站,经新龙泽至东直门站,串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。

改造后,两条线路具备互联互通的条件,同时预留了B线跨线运营至A线的条件,未来不仅可以实现A、B线同站台换乘,而且可以实现跨线组织运行,提升了服务水平。

最直观的变化是两条新线的运力都将得到提升。13A线具备运营8编组B型车能力,运输能力提高75%左右;13B线运输能力提高30%左右,将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。13号线扩能提升工程完成后,将进一步改善回龙观、天通苑地区出行条件,完善北部地区轨道交通线网,更好满足市民出行需求。

2月3日,北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工16合同段,工作人员正在搭设脚手架。新京报记者 薛珺 摄

后厂村地区将新建多座地铁站

今天(2月3日)上午,记者在建设中的后厂村站看到,工人们都在各自岗位上紧张忙碌着。作为13B线路上的一座新建车站,它位于后厂村路南侧,软件园区域的核心地带,周边的通勤族都对此十分期待。除该站外,后厂村地区还将新建多座车站。

中铁十四局北京地铁13号线16标项目总工徐龙告诉记者,他们标段所负责的是一站两区间,分别为后厂村站以及软件园站至后场村站区间、后场村站至新龙泽站区间。后厂村站、软件园站、新龙泽站都属于新建车站,其中新龙泽站位于13号线既有龙泽站的西北方向。后场村站属于一座明洼车站,由于周边既有的建筑较多,施工中会遇到一些挑战。在轨道区间施工中,他们还需要穿越周边村庄以及高速公路匝道桥等风险源。

正在建设中的后厂村站。新京报记者 薛珺 摄

不过,相较于新建车站,改建车站面临着更复杂的挑战,施工需要在不影响13号线运营的基础上进行。

京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬表示,地铁13号线扩能提升工程是国内最大规模的既有线改造工程,只能利用晚上地铁停运后的“窗口期”,在既有线上开展车站改造及新加车站的施工作业,施工难度大、风险高,稍有不慎将影响第二天地铁正常运营,这给地铁施工组织和现场管理带来了极大挑战。

北京轨道交通工程所有标段近期将实现复工满产

据北京市重大项目办轨道三处副处长韦斌介绍,今年北京市在建轨道交通共200余公里,计划投资350亿元。围绕全年建设任务,市重大项目办提前谋划、统筹协调、积极推进轨道交通工程节后安全有序复工复产,为完成全年投资计划开好局、起好步,充分发挥轨道交通在重大项目中的稳定器和助推器作用。

据了解,春节期间,北京市地铁建设全网重点线路重点标段的7个关键节点工程连续施工生产。针对春节期间停工标段,市重大项目办组织参建单位提前制定复工计划,部署复工安排,通过包车定点接送、代购火车票等方式安排施工人员返京工作。同时,进一步优化整合建筑材料、机械设备等资源,确保满足节后复工需求。

目前,北京市轨道交通工程已有14000余人返岗返工。预计2月10日左右,所有标段将实现复工满产,现场施工人员将达23000余人。作为全市重点工程的地铁13号线扩能提升工程,已进场开工建设的12个标段全部复工。全线管理及劳务人员全部到岗,工程已进入复工满产阶段,为确保一季度“开门红”创造了有利条件。

2月3日,北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工16合同段,工作人员在现场施工。新京报记者 薛珺 摄

声音

北京地铁13号线扩能提升工程是国内最大规模的既有线改造工程,存在诸多挑战,但我们有信心完成任务,让市民乘坐更便捷的轨道交通。目前参建单位已组织专门力量进行科技攻关,精心筹划,按照“压实安全生产责任,加紧施工、确保进度、保证质量,全力打造时代精品”的要求,全力以赴完成建设任务。

——京投所属轨道公司第二项目中心

副总经理高亚彬

记者手记

织密轨道路网,推动绿色出行

经常乘坐地铁出行的市民一定会发现,近年来,北京市轨道交通路网正在不断加密,1-八通线、8号线、14号线、16号线等一批骨干线路相继贯通运行,为市民出行提供了更多便利选择。

与此同时,由于运力提升受阻,市民出行需求无法全部满足,北京对既有线路的改造也始终未停止,13号线扩能提升工程便是其中之一,最终目的是不断织密轨道路网。13号线拆分改造完成后,不仅有利于缓解北京西北部地区的交通拥堵,提供更方便的轨道交通,也会让更多市民自愿减少开车通勤频次,选择绿色出行。

新京报讯记者 裴剑飞

编辑 刘梦婕 校对 陈荻雁

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